Und so sah er bis 2002 aus! Aber bis es soweit war, habe ich einige Wochenenden und Winterabende in der Garage verbracht. Für die Montage der Musikanlage wurde zunächst der Innenraum demontiert, um Platz für Verkabelung, Endstufen und Lautsprecher zu schaffen. Danach ging es ans Äussere. Hier entfernte ich Stoßstangen, Grill und Türgriffe, weil die Serienteile einem Hobbytuner viel Spielraum für Modifikationen lassen.

Die weißen Seitenblinker stammen von einem Mercedes E230 und die Seitenmarkierungs- leuchten aus dem Hause Hella. In den vorderen Blinkern wurden zusätzlich Fassungen für 5-Watt Lämpchen eingebaut, die mit dem Einschalten des Standlichtes den Betrieb aufnehmen. Das kleben von dem Karodesign war durch die vielen Rundungen und Ecken gar nicht so einfach gewesen. Trotzdem haben wir dann doch noch eine gute und saubere Lösung gefunden

Für die sportliche Optik habe ich rundrum 16 Zoll RH-Felgen im Zentralmutterdesign mit 215/40 ZR 16 Eagle F1 montiert. Für genügend Tiefe wurden H&R Federn verbaut, die vorne auf 60mm und hinten auf 40mm gedrückt wurden. Da die ca. 80 kg schwere Musikanlage hinten ganz schön runterdrückt, tauschte ich die Seriendämpfer hinten gegen harte Sportdämpfer von Bielstein und vorne gegen kurze Konis, die in der Härte verstellbar sind. Jetzt sieht er wieder einigermaßen gerade aus.

Im Frühjahr 98 erwarb ich diesen Carisma, Bj.10.96 mit ebenmal 7500km auf dem Tacho. Der Wagen war technisch und optisch in sehr gutem Zustand. Schon bei näherer Betrachtung wusste ich, da kann man doch noch einiges ändern! Ich hatte den Kaufvertrag noch nicht unterschrieben und das Auto noch nicht zu Hause, da waren auf dem Computer schon die ersten Entwürfe für den Einbau der Musikanlage erstellt. In den nächsten 5 Jahren wurde dann noch so einiges geändert, was beim TÜV nicht gerade auf Beifall stieß. Trotzdem kann ich heute sagen, das alles was Ihr gleich noch sehen werdet, vom TÜV abgenommen und auch eingetragen ist. Na ja, manche Eintagungen dauerten halt was länger und man musste auch den richtigen TÜV-Prüfer finden, der ein bisschen einsicht hatte

An der Stoßstange habe ich die Verstrebungen in den Lufteinlässen herausgeschnitten und vergrößert. Die Öffnungen wurden mit Alurenngittern versehen, die auch beim Umbau des Sportgrills zum Einsatz kamen. Hier wurde noch zusätzlich das Emblem entfernt. Der “böse Blick” der Scheinwerfer ist eine Sonderanfertigung. Bei dem Spoiler entschied ich mich für den Tieferen aus dem Mitsubishi-Zubehör. Der Nachteil daran lag auf der Strasse, jedenfalls als ich ihn mir insgesammt dreimal abgefahren habe. Aber ich hoffe dennoch, daß sich der Straßenzustand hier in der Gegend bald bessert, damit so etwas nicht noch öffters passiert.

Die vorderen Türgriffe habe ich durch hintere Türgriffe ohne Schlösser ausgetauscht. Jetzt lassen sich die Türen nur noch mit Funk ver- und entriegeln. Die Türgriffe, Rückspiegel und Seitenschweller habe ich in Wagenfarbe lackieren lassen. Die Scheiben wurden mit einer Folie aus dem Hause Foliatec abgedunkelt und sogar vom TÜV eingetragen.

Am Heck entschied ich mich für einen hohen Heckflügel und eine Heckschürze aus dem Zubehörkatalog. An Stelle von dem Serien- schalldämpfer baute ich einen Remus ESD mit 2x76mm im DTM-look ein. Die rot/weißen Rückleuchten gibt es nicht im Zubehör. Ich habe die gelben Blinkergläser nur mit 3mm breiten Silbersreifen abgeklebt. Sieht optisch perfekt aus.

dann kam der Winter 2002               >>>>